pristato
Taisomos burės, įnirtinga taktinė kova ir bangos, kurios net ir buriuotojams sukelia nenorą valgyti. - Kreiserinio Buriavimo Mokykla
Keiptauno startas buvo audringas. Visom prasmėm. Prie praeitame poste minėto pavėjinio ženklo ne tik ispanai MAPFRE patyrė problemų. Danai VESTAS irgi nevykusiai halsavo. Viena, jie nesusitvarkė pritraukti groto į laivo centrinę ašį. Kai grotas savaime perėjo į kitą pusę, medžiaga tokio smūgio neatlaikė. Kaip matėt filmuotoje medžiagoje, Vestas pasimetė ir kokią mylią plaukė tiesiai pavėjui, 90 laipsnių nuo kurso į sekantį ženklą. Matyt svarstė, ar atlaikys burė, ar remontuoti dabar, ar vėliau. Nuterė tai daryti vėliau. Tai pasitvirtino. Pirmoji naktis po audringo starto buvo ramesnė, nei žadėta. Tad ryte, atėjus dienos šviesai, danai nuleido grotą ir suklijavo burę. Apie pusmetrį buvo įšsiskyrusi medžiaga prie galinės kraštinės. Šiais laikais burės taisomos greitai ir patikimai. Yra specialus burinės medžiagos lipdukas. Nuotraukose matosi, kad jis buvo išpjautas, sutvirtintas ir ne tik priklijuotas prie burės, bet dar ir prišaudytas sąvaržomis, panašiomis kaip mes naudojame kanceliarijoje dviejų popieriaus lapų susegimui.
Taktinė situacija
Po šiandienos naktinio Agilos srovės praplaukimo, ji yra tokia. Pirmi penki laivai laikosi krūvoje, matomumo ribose, daugiausia penkių jūrmylių atstumu. Moterys SCA patraukė labiausiai į pietus, tikėdamos stipresniu vakarų vėju, pučiančiu tenai, ir per naktį atsiliko nuo pagrindinės grupės 10 jūrmylių netinkama kryptimi. Netinkama todėl, kad tikslas yra šiaurėje ir jos, laivynui radus tinkamą momentą pasikoreguoti kursus į šiaurę, automatiškai pasisuks jiems į laivagalius. Didžiausias atstumas, kiek jos buvo nuklydę, buvo 30 jūrmylių. Bet dabar jos suprato savo klaidą ir neplaukia į pietus, pasikoregavo link laivyno, sumažino atsilikimą iki 18 mylių. Bet ne dėl to, kad greičiau plaukia. Mat kvailas kompiuterinis trekerio algoritmas veikia sekančiu principu: matuoja atstumą nuo laivo nosies iki Abu Dabio (per vandenį ir per pakeliui pasitaikančią žemę).
Orų prognozė, kurią čia įdedu, yra lapkričio 23-ai diena (po 2parų). Ji patvirtina, kad nėra tikslo plaukti toli į pietus. Stipresnis vėjas pats ateina ir šiąnakt jau pūs 20-30 mazgų (5-7 balai pagal Boforto skalę). Pietvakariai (iš pietvakarių). Kadangi laivai tiesiai pavėjui plaukia lėčiau, nei vėjui pučiant į galą ir iš šono, ir kadangi laivynui labiau tolti į pietus nenaudinga, greitu laiku reikia tikėtis halso ir kurso korekcijos į šiaurės rytus. VESTAS (jei praleistume pirmą raidę, gautume Estas) ir SCA automatiškai įgis pirmą realų atstumo praradimą. Žiūrint į prognozę, kurso korekcija gali būti laikina, nes apsimoka dar paplaukti šia platuma. Bet, poryt, nelaukiant grįžtamosios Agilos srovės į šiaurę, galima tikėtis bendro generalinio kurso posūkio į šiaurės rytus, link aukšto slėgio srities, galvosūkio nr. 2. Kas link galvosūkio nr.1, tik Vestas ir SCA kol kas jį išsprendė ne savo naudai.
Gyvenimas laivuose, kaip rašo oficialus "dashboard", nelengvas. Naktį vėjas, pučiantis prieš srovę, sukėlė stačias ir trumpas bangas. Kol kas laivuose neįmanoma pasigaminti valgyti, nes maistas nesilaiko skraidančiuose puoduose ir lėkštėse. Bet kol kas komandos nesiskundžia, nes nenori valgyti. Jūros liga, nors ja buriuotojai jau neserga, pasireiškia visada. Tik skirtingomis formomis. Dažniausiai mieguistumu ir nenoru valgyti, kuris šiems požymiams praėjus pavirsta padidintu apetitu.